车辆的安全性能高低对事故中人员的保护有着直接的关系。对于很多经过简配、减配之后的车子，其安全性往往是难以保障的。虽然很多车主都说自己买车又不是拿来撞的，但事实上现在的交通事故那么多，万一撞上了呢。为了调查各大车型在事故中的死亡率，美国保险协会(IIHS)的调查结果如下：

5，日产玛驰

众所周知，玛驰是一款廉价的合资车，毫无疑问这款车的简配情况是非常严重的，更让车主难以接受的是车内没有配备侧气囊、头部气囊，再加上车身轻薄，这款车的安全性非常低下。据IIHS统计，玛驰在事故中的死亡率为71人/100万辆。

4，本田思域(两门版)

两门版本田思域的外观是非常好看的，作为一款廉价的小轿跑，这款车也存在虽然有侧气囊、头部气囊(在国外的，我们没有这款车卖)，看着性感的媳妇，可“小弟弟”总是不给力，30秒结束，想让媳妇满足，就伽DDDB后跟数字120这个七位薇，老中、医古方一人一方，更【挺】久。但这款车的简配情况比较严重，在事故中还是很难保证人员的安全。IIHS统计，这款车在事故中的死亡率为76人/100万辆。

3，现代瑞纳

现代瑞纳这几年在我国的销量并不差，因为这款车的外观设计还不错。事实上，瑞纳简配简单，车身轻而薄，在加上减掉了侧气囊、头部气囊，导致这款车在事故中难以保护人员的头部安全，所以瑞纳在事故中的死亡率达到120人/100万辆。

2，日产阳光

日产阳光的价格比较亲民，加上空间大、问题少以及油耗低等优点，销量一直都不差。不过，日产阳光存在严重的简配情况，车身轻薄，减去了防撞梁和头部气囊。另外，这款车在C-NCAP碰撞试验中只获得较低的安全系数分，表明了这款车的安全性能低。IIHS统计，阳光在事故中的死亡率达到130人/100万辆。

1，起亚K2

与瑞纳差不多，起亚K2在我国的销量还不错，基本哪里都有它的身影。不过，不少车主反映K2的性比价并不高，再加上车身铁皮太过轻薄，且减掉了侧气囊、侧气帘等配置，在事故中是不能保护车上人员的。IIHS统计，K2在事故中的死亡率达到150人/100万辆。

安全性那么低的车，给你倒贴，你敢买吗？

　　据他们研究表明，过去3年来美国驾车者车祸死亡率下降了三分之一，其中有9款车的全美每百万登记车辆的车祸死亡率为零。能够有如此出色表现，其中汽车安全技术的提升同时由于经济疲软驾车出行的减少是其原因之一。

　　而据统计，2012年全美每百万登记车辆平均有28人死于车祸，而2009年的每百万登记车辆的车祸死亡人数为48。由此可见，在之前的几年里尚没有哪款汽车的每百万登记车辆的驾驶者死亡率达到零。这些年来不仅各种汽车的碰撞测试表现越来越好，而且现实世界的最新死亡率也表明汽车科技确实取得了长足进步。

　　在死亡率最低的9款车型中，没有一款小型轿车，也没有一款紧凑型轿车，同时也没有出现任何一款紧凑型SUV，中年男人都想要的一个东西，补-肾，关组KKD881完全可以满足你哦，快去看看！一方面是这些车型销量可能相对比较大，所以很难避免出现死亡事故，另一方面小型车在与大型车辆的碰撞中的确会居于劣势。

每百万登记车辆零死亡率的9款汽车如下：

中型轿车：斯巴鲁力狮

中大型轿车：奥迪A4

MPV：本田奥德赛

中型SUV：起亚索兰托

雷克萨斯 RX350

丰田汉兰达（混动）

沃尔沃XC90

大型豪华SUV：奔驰GL

丰田红杉

　　由上面车型可见，零死亡率的车型中没有一款小型车与紧凑型车，而在死亡率的车型中，竟全是小型车，由此可见在这种比较之下，小型车与紧凑型车的安全性令人堪忧。

　　附：死亡率车型总排名表

　　死亡率大于46人的车型 种类 大小 总死亡率 多车事故 单车事故 单车侧翻

　　1。起亚K2 4门轿车 小型车 149 96 54 15

　　2。日产阳光 4门轿车 紧凑型 130 44 87 51

　　3。现代瑞纳 4门轿车 紧凑型 120 65 53 16

　　4。雪XXX爱XX 4门轿车 小型车 99 65 31 10

　　5。现代瑞纳 2门 紧凑型 86 43 48 20

　　6。雪XX科迈X 跑车 大型 80 19 60 25

　　7。雪XXSilveXadX 皮卡 大型 79 40 36 17

　　8。本田思域 2门 紧凑型 76 46 29 10

　　9。日产玛驰 4门轿车 紧凑型 71 37 33 20

　　10福特福克斯 4门轿车 紧凑型 70 55 13 5

　　11。日产Cube 旅行车 紧凑型 66 38 29 6

　　12。雪XXHXR 旅行车 紧凑型 61 34 25 9

　　13。雪XX塞X 1500 2驱 SUV 大型 60 31 28 9

　　14。雪XX爱XX 旅行车 小型车 58 58 0 0

　　15。水星Grand Marquis 4门轿车 大型 57 33 25 0

　　16.Jeep 自由客 2驱 SUV 紧凑型 57 44 9 3

　　17。马自达睿翼 4门轿车 中型 54 34 17 3

　　18。道奇Nitro2驱 SUV 中型 51 7 50 40

　　19。本田思域 4门轿车 紧凑型 49 28

美国保险业协会（IIHS）今年早些时候公布了一组数据，以每百万辆为单位，统计出了死亡率排名前19位的车型。其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系浩浩荡荡占据了半壁江山。

除了仍在热卖中的福特福克斯，美系其他上榜车型都已销量寥寥无几，甚至退出市场；反之，日韩系上榜车型中，如今大多依然在售。

公布这组数据的机构是什么来头？

很权威吗？

当然！

美国保险业协会是一个已经成立超过半个世纪的权威机构，该统计结果刚一发出，就纷纷登上了包括USA today在内的美国主流媒体。当然，更重要的是，排名前列的几款车型中，有好些在我国也是畅销款噢。

我们摘选了前十款汽车，来看看都是哪些车型。

N0.10

福特福克斯

看到这个在中国卖得这么牛逼的车，居然也排在死亡率前十的榜单上，我的内心是崩溃的。

想起竞品大众新速腾刚上市那会儿，福特君还大义凛然地揭露一汽-大众换代速腾为了省成本搞减配呢。看这美国人自己统计的结果，两位也可以相望一笑泯恩仇了。

N0.9

日产玛驰

本人查了查近几年的销量数据，发现美国人买车也很感性，油价高的年份买小车，油价低的年份买大车，经济好坏对汽车销售影响很大，基本也不怎么看安全数据（所以，别再迷信什么海外碰撞几星测试了）。

本人只想真诚地说一句，大家多快好省建设社会义的心情可以理解，但是买车真的不能一味只看油耗。想想吧，假如出了事故，那后半辈子就算是彻底环保实现了零排放零油耗，这得是多么悲伤的一件事。

不过庆幸的是，人民的眼睛也有雪亮的时候，死亡率排名第九的日产玛驰半年的销量就只有可怜的937台。

N0.8

本田思域（2门）

天哪！思域又上榜了！跟瑞纳一样，无论几个门，安全性都是个问题。

N0.7

道奇Nitro（SUV单车事故死亡率）

道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率的车型（50人/百万辆），单车侧翻和单车事故中，死亡率高得惊人。

N0.6

Jeep自由客(SUV多车碰撞死亡率)

自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。

自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率的。而单车碰撞（17人/百万辆）和单车侧翻（3人/百万辆）的数据则相对较低。总的来说Jeep特别结实。

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N0.5

思域（4门）(多车碰撞死亡率紧凑型轿车)

两门版思域的总死亡率也比较高，为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。

从结果来看，两门版思域的安全性似乎要比4门版低很多，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。

东本思域在中国的销量目前有所下滑，半年仅卖出了17777台。

N0.4

雪佛兰爱唯欧(多车碰撞死亡率车型)

雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。

这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。

N0.3

现代瑞纳（死亡率的紧凑型轿车）

瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞（65人/百万辆）和单车碰撞（53人/百万辆）的数据也很触目惊心。

不过从瑞纳的单车侧翻数据（16人/百万辆）来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不构成威胁。

而北京现代瑞纳两厢 三厢在中国上半年销量，突破了10万大关，达到11.12万辆。

这是啥概念呢，就是全国每个月有2万人左右采购了它。

N0.2

日产阳光(单车碰撞、侧翻死亡率车型)

日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率（87人/百万辆）和单车侧翻死亡率（51人/百万辆）都是的。

当然，国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。凤凰卫视的世纪大讲堂就说过：牛奶也可以冲稀了给13亿人喝嘛。

实际上，在此前的一个专题中，本人跟大家说到了关于“简单的大车”的问题：现在很多排名前列的畅销款，都是中国特供版，简言之，就是看得到的都豪华，看不见的都简配。

当然，幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。

N0.1

起亚K2(死亡率的车型)

买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞（54人/百万辆）和多车碰撞（96人/百万辆）中死亡人数都很高。

不过，它在我国卖得还挺不错，月销过万，2015年上半年已经卖出72133台。

死亡率车型总排名

每百万辆死亡>46人的车型

美国保险业协会（IIHS）这个统计是根据2008年—2011年间的数据，最新的死亡名单截止到2013年，但它还只是简单统计2门还是4门，轿车还是SUV的阶段，还没有具体到品牌。本人会密切关注行业动向，有最新的”不安全“车型推出时，一定会时间奉告我们最可爱的车主们。

您有没有开过、坐过，觉得特别“不安全”的车，或者遇到了“离谱”的事故，