1.国内真的少有人能理解手动挡性能车。这是汽车文化的原因，欧洲手动挡车的比例很高。美国虽然自动挡比例比中国还高，但高性能的手动挡也卖的很好。2.很多人错误的认为自动挡比手动挡高级，见过不少开个十来万的自动挡觉得比平行进口几十万手动挡高级的人。3.驾驶水平问题，很多人驾照虽然考过了，也是c1，但根本没有熟练掌握手动挡车，就自然选择了自动挡。4.用车需求和经理原因，我国大多数家庭一般经济条件买一辆车最合适，在一些城市还有摇号的限制，所以一般都会选择家庭成员尽量都能开的车。能开手挡的自然都会开自动挡，会开自动挡的未必能开手动挡，而且近今年学驾照的，只能开自动挡开不了手动挡的人越来越多，自动挡自然成为首选。

国人购买高档车是为了提高生活质量，在提高生活质量之外可以让别人知道我的生活很好也是很多人的考虑或潜意识想表达的；中国从九十年代末开始的家用车普及的过程中，车辆销售商家有意无意的都在给消费者灌输自动挡更加高大上的概念，手动挡车型自然被消费者认为是低配的代名词；其次家用车存在多人使用，家庭成员的手动挡驾驶熟练度的不同也会影响购买车辆时的决策；因此像Q5和A6L车型即使消费者觉得手动挡适合自己，也会因为其他因素的考虑而最终放弃，不过我对于购买高档手动挡车的车主还是很敬佩，真爱啊！

开自动挡的省心省事，这是事实。以前开手挡车，真是有人车合一的感觉，现在开自动挡的时间比手动还长，但是依旧没了那种感觉。当年手挡最累一次是从新疆禾木出来，不宽的路被一群羊堵着，估摸着着有2000头，只有四个人赶。还是上坡，只能半离合一点点踩，后面20米前面100多米全是羊，只能一点点踩，比羊略快一点点。同方向，开了几公里才开出去，感觉脚快废了。

的确，中国进入汽车社会时间晚，汽车文化根底浅，与欧美没法比。在欧洲，开手动档的大妈也比比皆是。而在国内，我周围的许多人都会抱怨堵车时开手动档的车太费劲了，听我说换车还想换手动档的车时，都表示不可理解。我开了十几年手动档的车，操作时间长了，几乎是人车一体，除了要用左脚之外，没觉得跟自动档有什么区别，熟能生巧嘛！不过，说国内手动档高档车“跳水价”都鲜有人问津的事我还真没遇到过。前年换车时，还真的就想换个手动档的，目标锁定BBA，但56E三款车型里只有A6入门款有手动档的。去4S一问，告知任何颜色、配置的车型，预定都能给准确的时间，只有手动档的没有时间保证。开了20年的车了，多少养成了些“毛病”：喜欢汽车行驶中发动机那低沉的轰鸣声，受不了电动汽车的安静，甚至不认为那是个车；喜欢手动档，那满满的操纵感。

手动和自吸是情怀，机械这东西约简单约可靠，自动挡多了舒适少了乐趣，跟钱多钱少无关，我知道下面会有喷子说，嗨 你说那个有嘛用啊 穷就说穷，别把自己说的挺文艺的。其实我他妈就是穷，自动当每次做保养光换变速箱油和齿轮油就一两千，有这个钱，一百一锅得他妈少蹦多少锅，我就是这么算账的，就是很这么会过，来吧喷子们，哥等你们。