现在很多车型都开始搭载涡轮增压(TurboBoost)引擎了，涡轮增压的车子都带有一个“T”字。涡轮增压盛行，难道自然吸气引擎就已经开始落伍了吗？其实不然。涡轮增压引擎用：来也匆匆，去也匆匆来形容，它能在很低的转速区间发挥出引擎的扭矩，其核心技术在涡轮身上.

它的工作原理是靠废气推动扇叶，进而带动另一侧的扇叶，加大空气和油气混合的比例，爆发出扭矩

与之相反，自然吸气引擎是 慢热型，并不是爆发性，就是一种细水长流的形式，它只能依靠气缸吸气，就像针管一样，拉多少吸多少，自然吸气引擎是没有涡轮增压器的，这是结构上的差异.

该图是涡轮增压引擎（左）与自然吸气引擎（右）的功率扭矩线形图，红色代表的是扭矩，蓝色代表的是功率，可以看出涡轮增压来得早持续时间段，而自然吸气来得比较晚.

原理知道了下面说一下缺点，涡轮增压引擎的缺点是涡轮增压器本身处于超高温工作状态，消耗机油的量明显更多，同时它保养费用也要比自然吸气引擎贵 .

自然吸气引擎爆发来得晚一点，所以想要获得高动力就必须保持高转速，所以油耗方面也会有一定的问题 .

有人说涡轮引擎省油，其实这是一个误区，虽然排量小占优势，但是过了特定的转速区间，与起步等待涡轮介入等，小排量的底气就不是那么足了.

自然吸气虽然排量大，但是油耗真心不高，比如说马自达的创驰蓝天、本田的地球梦等，动力强油耗低，所以，结论就是：皮实抗造底气足选自吸，动力强劲玩激情的选涡轮，普通的自然吸气车型售价便宜，而且在市区开足够用了.

有网友咨询：最近准备买车，落地12万以内，家用代步基本市区跑，是买小排涡轮增压，还是高排自吸？

比如1.2T和1.6L怎么选择？听说涡轮增压器维护费用比较贵，有使用寿命！

本来准备买个1.6自吸的，看到别人买最新出的1.2T，说什么各种省油啊，动力好，有点心动

小编分析：

先来看看涡轮：我感觉涡轮是个过渡品。强行加在家用车上感觉有点小坑吧。毕竟以现在的行情来看。

环保出行有混动，电动。省事又自吸。涡轮车我不看好。现在整一大批拔苗助长的小排量涡轮车出来折腾，过几年修车的要笑开花。现在扶持涡轮还不如去扶持混动车。最起码混动电机超级给力。还真正的省事，1.6不算高排你还是要1.2T吧，涡轮是应对越来越严的排放法案跟税务，3.0以上还是自吸带劲

涡轮得看多少转速能开始发力 如果1000多点就发力 就买带T的 如果2000才给力 那在这之前你的1.2T就是个1.2自吸

你要算个账，假设涡轮占了配置的1W块钱，你买的车能开10年，那个T在10年时间能为你省下来的油钱要是不止1W块钱就买带T的，否则不带T。但是涡轮的质量和寿命，估计用不到10年，就要你费钱保养维护甚至更换。所以，还是买自然吸气的好，毕竟它是上百年的成熟的历史技术了。

经常市区肯定自吸，涡轮容易积碳，变速箱容易过热，城乡结合当我没说

一般1.2T动力和油耗要比1.6L好，但是保养的时候机油用的要贵一些。还有同配置的话，1.2T要比1.6贵

小编总结：

12w内的车还是不带T的好点，涡轮现在的水平没什么问题了，涡轮费钱那都老黄历了。1.2t的车我只开过c4,感觉还是不错的，不过不知道速度上去之后再加速还有没有劲。结合你买车经常跑的地方，如果是市区的话，就买1.6的，如果不是就选1.2T吧

涡轮增压真的省油吗？

发动机的油耗已经成为众多车主选车的一个重要标准，最近很多粉丝一直在问小编究竟是带涡轮增压的发动机省油还是自然吸气发动机省油。为此，小编将为粉丝们一一解答。

相同排量下，带套动力更猛，同时费油

在解释之前，小编在这里向大家介绍一个关于发动机的相关概念—发动机万有特性曲线。万有特性曲线是工程师根据发动机的研发过程中所测试得来的数据绘制而成。

万有特性曲线（图片源于网络）

在车辆设计的过程中，车辆工程师为了让汽车能够拥有更好的燃烧效率，通常会把发动机的运行空间接近中间红色部分。在此区间形式通常会有更好的燃油燃烧效率。

但是，发动机添加了涡轮增压后，扭矩和功率提高了，但是，发动机的万有特性曲线并没有得到太大的改变，它仅仅是把特性曲线托出去一些新的区域而已。而驾驶者会在驾驶过程中得到更好的体验，如获得更强烈的背推感。

所以，一些车主为了获得更好的驾驶体验，他们会为自己的发动机戴套。

接近的性能下，带涡轮增压发动机更省油

从发动机的万有特性曲线图可以看出，通过添加涡轮增压，能够有效提高发动的运行效率，那么，1.6T的发动机经过调校后同样能够达到2.4L发动机的。由于发动机的排量明显降低，所以，在相同的发动机性能下，1.6T发动机的油耗理论上会比2.4L的低，下面，小编通过实际测试来和大家证明一下。

在比较的时候，小编分别采用了2013款的2.4l君威和2015款1.6T进行比较，这两款车型的发动机的输出功率接近，而且发动也是时代相近的产品，之所以用这两款进行比较是因为想在尽量保持除了发动机之外的其他因素不变。通过实际比较发现，1.6T的君威的油耗为10L/100KM左右，而2.4的君威的油耗为12L/100KM左右。而通用的2.4采用的直喷技术并没有在1.6T的发动机上采用。理论上说，采用缸内直喷的发动机会比采用电喷的发动机更加省油。但从实际数据上可以知道，通用的1.6T发动机比起自家的2.4L发动机更加省油。

事实上，决定汽车油耗的因素还有很多

发动机带不带涡轮增压的确能够影响汽车的油耗。但事实上，影响汽车油耗的因素还有很多，例如发动机采用的技术，变速箱、电脑ecu逻辑调教和驾驶者的驾驶习惯等因素都会影响着汽车实际油耗。

俄罗斯一位20岁的富二代车主开着一辆新买的宾利来到康沃尔海滩，但是他没有考虑过这辆重大2.5吨的宾利一旦开进沙滩就难以出来。最后他不得不救助与拖车队，让他们用拖拉机把车子拉上来。

图中为拖车队成员正在将这辆宾利推离沙滩，由于车子十分沉重即使是几个大汉一起用力几乎也很难把车子推出沙堆。

图中为拖车队员正在与车主讲解该如何操作，整个脱离过程耗费了五个多小时。幸运的是当时海上没有涨潮否则再来更多的人也解决不了问题。 苦笑不得的悲剧！

图中为拖拉机正在拉动这辆陷在沙摊中的宾利，由于宾利自重2.5吨所以在拖车的过程还折断了两条绳子，最后改用铁链才将车子冲沙滩中拉了上来，相信这次之后这位年轻的车主应该会谨记这次的遭遇，并不是什么车子都能随意开到沙滩上的。

按时间上来说，吉利确实需要给大家换换口味。当然吉利也没闲着，据可靠消息，吉利全新一代帝豪目前已经定型测试，并且我们还获得了一组吉利全新一代代帝豪的实车图片，其采用了吉利最新家族式外观设计，且搭载1.3T和1.8L发动机可选。

其实吉利在今年4月的上海车展上就发布了一款全新帝豪概念车，其预览了第二代帝豪整体造型。而从实车图片来看，全新一代帝豪不仅和上海车展亮相的帝豪概念车相近，还和现在吉利博瑞设计思路接近，可以看做是一款小号“博瑞”。

吉利新帝豪采用了家族涟漪式的进气格栅，与之连为一体的是细长上扬的前大灯，大灯内部还加入了带透镜的灯组。此外，新车采用了贯穿式的前保险杠，两侧“C”型饰条更增添了其运动感，同时融入了LED日间行车灯。