尼桑有“移动沙发”的称号。

其实，日产旗下车型从骐达到天籁，座椅都是相当的宽大厚实，尤其是天籁，坐在车内任何一个座位上，你都会感觉像是坐在自家客厅的大沙发上一样。仔细感受一下你还会发现，后排座椅比前排更柔软一些，这种细节处理很贴心却不容易被发现。

后排座椅是老板座，舒适性更强，比前排更柔软一些，而且坐垫够长，能够对大腿形成有效的支撑，同时长靠背的角度也很符合人机工学。

名副其实的灯具厂

在氙气大灯时代到来前，奥迪的照明灯都是安安分分地同大部分汽车品牌一样做到中规中矩，点到即止。大概本以为能够一直做一朵单纯的白莲花，殊不知突然就发现了自己注定要“亮瞎全场”的本命。于是，从20世纪90年代初奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明起，便成功走上了“转型灯厂”的道路。凭借敏锐的市场感知能力和对于照明事业的一腔热血，奥迪势将“知名灯厂”的称号维护到底，在众多品牌中杀出了一条血路，并最终奠定了全球知名灯厂的品牌形象。

质量可靠的发动机厂

本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

而且本田也是世界上个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。

大众是拉皮厂？

这个我只能呵呵了。市场是检验质量的唯一标准。销量能说明口碑。要说坑的话，所有企业都是奸商，利益至上。没有哪个车企是全心全意造好车的。这个社会啊，糊涂一点就好，认真你就输了。

提起日产，虽说是日系，但跟丰田、本田、马自达等品牌特性不同，主打舒适性。其中最有代表性的车型应该是天籁，有“移动沙发”的称号。其实，日产旗下车型从骐达到天籁，座椅都是相当的宽大厚实，尤其是天籁，坐在车内任何一个座位上，你都会感觉像是坐在自家客厅的大沙发上一样。仔细感受一下你还会发现，后排座椅比前排更柔软一些，这种细节处理很贴心却不容易被发现。后排座椅是老板座，舒适性更强，比前排更柔软一些，而且坐垫够长，能够对大腿形成有效的支撑，同时长靠背的角度也很符合人机工学。除了座椅本身之外，配合的扶手、皮肤经常接触到的地方都使用柔软的真皮包裹，触感不错，沙发厂名不虚传。

从20世纪90年代初奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明起，便成功走上了“转型灯厂”的道路。凭借敏锐的市场感知能力和对于照明事业的一腔热血，奥迪势将“知名灯厂”的称号维护到底，在众多品牌中杀出了一条血路，并最终奠定了全球知名灯厂的品牌形象。

众所周知，本田的发动机技术在各大车企中是首屈一指的。其中最为响亮的成名作就是VTEC系统、i－VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。

德国大众在中国发了大财，可是近年来却是问题不断，诸如烧机油，漏油，异响这些小问题就不管了，作为核心技术的dsg变速箱怎么也会出现严重问题？这么严谨的德国人为什么会容许这么严重的问题，是到了中国产品质量变样了，偷工减料造成的，还是管理的问题，

说到沙发，我接触的车，感觉最突出的是天籁公爵和老款别克君越，舒适性确实非常不错，连续驾驶5、6百公里，基本不会有座椅带给你的僵硬和疲劳！奥迪的灯具让人无话可说，行业领导者！本田的发动机，在上个世纪70年代已经是涡轮增压领域的头把交椅，当时在F1中的表现已经说明一切！德国大众是让我非常不理解的一家车企，没有特点就是的特点，我们可以看看钓鱼岛事件之前，大众汽车在世界车企中的位置，盲目追捧者应该或多或少的回归一些理性！

就三个汽车厂而论。

日产。（本人开的就是日产逍客）对比日系三强，发动机确实稍逊一筹，这点不得不承认。唯独坚持的就是自吸 cvt的动力组合。这套组合最适合家用。座椅舒适也是很重要的前提。所以我认为，大沙发=自吸 CVT 舒适座椅。最后说点日产优点。专注家用，坚持自我，不追随，只把自己的技术做精（这点在我国企是最缺少的一项技能）。

奥迪。其实经常跟朋友辩论，我是一个比较偏好日系的冲动青年，但是每次辩论我都能拿出论理论据来反驳他们。在中国，十人买车，九人不懂车。一种，是为了面子而选择车（奥迪是豪华品牌，这是奥迪多年前打下的基础）。一种，是人云亦云，是道听途说。亲戚朋友开什么车，说什么车好，我就买什么车。其实这点是的弊端，你那亲戚朋友很有可能并不懂车，而且就面子来讲即使买的车不理想，也要硬着面子说好好好！！！我说的并不绝对，但在中国绝对为数不少，所以各位看官就看看，笑笑，当个乐呵。上面说了我大中国普遍现象，下面我来评评奥迪。优点：1.当初涡轮并不是他研究的，但大众确实选对了路线，把自己品牌做的很成功。2.就是本文的重心，灯！每次无论任何一款车型改款，反正我是觉得这灯是真心漂亮！各种LED各种花样的玩，玩的就是中国大多数人的心，你还真别不服。玩的就是你得面子，你把他买回家来装饰自己。3.品质，话不多说，自己开开就知道。缺点：1，发动机。家用这块现在主打EA211。EA888。好像是目前十几款几十款车型就这两款发动机。2. 我不提高端，只提家用，毫无技术亮点。如今本田有地球梦，丰田有混动，马自达有创驰蓝天。不对，我奥迪有大灯！！！

话尾，奥迪有今天，也不是吹得，驾驶乘坐品质确实不错，这点我必须承认。

本田。（媳妇开的七代雅阁，03年，2.4顶配。）我不得不佩服，至今开了这么多年，这么多公里数不烧机油！！！虽然本田是摩托车起家，但是汽车行业来讲，发动机技术来讲绝对是世界先进水平。说气门正时可能大多人搞不懂怎么回事，但是我从事发动机行业告诉你。这技术已经出现很多年了，我国内还是不能完全掌握拥有这项技术。所以说从这方面，我们必须要以虚心学习的姿态去看待。14年的雅阁，车内所有电子设备，都能正常使用，你可以不喜欢日本产品，但你必须得佩服日本产品的可靠性。仅从我自身的雅阁发动机告诉你，本田就是买发动机送车。

以上图片均本人使用红米手机拍摄。哈哈哈哈。各位爱国青年给老弟点面子，勿喷哈。我不是不爱国，我只喜欢先进技术，可靠产品。我只想告诉大家，大多数人买个车，钱也是自己辛苦赚的，选车之前多看看自己的需求，少听听别人的吹嘘。冷静，客观的看待各汽车品牌。

尼桑，所谓沙发，接触最多的是天籁，名不虚传，不论是驾驶感觉，还是乘坐感觉，确实舒服沉稳，但其他的车型呢，不一定吧？本田，从小了解的，是摩托车，质优耐用。家里以前有辆发动机进口的嘉陵70，时代名车啊，后期是天虹90，上个世纪，国人梦想的好车，其他的如四缸跑车，离普通人太远了，汽车，知道红头发动机，赛车赛场很厉害，后期的地球梦，没开过，惭愧惭愧。大众，呵呵了，套娃之家，拉皮，谁想的词，贴切，但他们给国人洗脑是最成功的，最离谱的是12款速腾，后期加补丁，糊弄同胞于谈笑间，但人们仍前赴后继。奥迪不了解。谢谢。