2017年元月2号的时候，我们这边出了一起车祸，南北大众相撞（原因与题目无关，就不多说了）。南朗逸，北速腾，两辆车的损伤部位都在前面发动机舱，都撞的还剩三分之一，我只看了朗逸的驾驶室，除了方向盘的气囊爆了之外，其它地方一点没什么变化，我感觉是报废了。那速腾呢？据目击者说，那女的下车后吓得哇哇的哭，那证明速腾的驾驶室也是完好无损。如果换成日系车，韩系或者其它品牌呢？我不知道，更没法做这实验。丰田等其它车企在美国也会召回。不管怎么说，比不思进取的国企是强千万倍！

大众车的问题不是因为德国人严谨不严谨造成的，这里有一个相对的问题，小毛病多肯定是和日系车比较得出来的。我们来看看两个阵营因为什么原因造成的这个结果。最直接的原因是，德国的的车配件的选择相对更广，经常会一个批次和上一个批次就换了供货商，也就是说有很多品牌的同样的配件和零件商在支持着德系的产品线，厂家会选择性价比的进行供货。而日系厂家的一个朋友和我说，他们的供货商基本没有动过，动一下要经过总部非常严格的审批和质检，需要很多的程序要证明为什么要换，换的结果是？对于新的技术，日系车其实也是有的，丰田和本田很早就有涡轮发动机，在海外。为什么在日本和中国还是一味坚持用自然吸气，是因为考虑岛国的当地路况，和中国的用车成本。自然吸气加无级变速成为日系车的座右铭了。。。结果是，成熟的技术和匹配降低了故障率。如果德国人想打造的是先进的有面子的坐骑的话，日本人是在做一辆适合使用的交通工具。取舍不同，结果不同，人群也不同。

一个不断在用最新的技术，一个是一套动力总成用n年。大家可以去问问，大众的几款自然吸气车型，有哪款发动机有小毛病的？看看日系，往往一套动力总成用好多年，就拿大家说的最可靠的霸道2700，他是可靠，但是看看它的技术，多少年了？动力输出有多惨？而且老有人说大众毛病多，你见过多少大众天天修的？说大众断轴，现在速腾还断轴？丰田凯美瑞断轴鼻祖都忘了？朗逸这些几十年前老平台的中国特供车为什么学学销冠？因为毛病多所以大家都爱买？还不是因为技术成熟稳定，没毛病所以卖的好。所以我不赞成什么大众毛病多，扯淡

说一千道一万，我还是会买大众车的，我开过很多车，我知道大众车是什么质量，说大众车不好，国产车质量就好？大众车有问题都被放大，树大招风，怎么黑都没用的，销量那么大，难道买大众车的人都是傻子？我很负责任的说，在同等价位的合资车里，大众车就是舍我其谁。

德国货很较真，有时候真的不好用，以前有一把德国手提灯，整体铝的，质感一流，就是拧起来特别别扭，那个形状应该是为了保持整体效果和质感，特别不好拧，小日本的灯就会在后面加一块工程塑料，质感垃圾但手感很好，也方便换电池，看着破其实也很坚固。我觉得德国货就像皮质手提袋，日本货就像塑料袋，塑料袋也很结实，不怕水，不怕脏，提点东西足够了，还便宜。很多时候人们需要的只是塑料袋