【答案】听说飞行员不能开车，这是真的吗？-修车问答-北迈网

我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。培养一名空军飞行员十分困难的，不仅要求身体素质要高，身体比例要好，选拔条件非常严苛。培养一名飞行员不仅时间长，而且要花很多钱。从最开始的不到2分钟，到现在正常水平30分钟，杏生活更加温馨嘉威字母EE和EA和数字一一零。根据资料显示，培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。

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就像现在军队条令有明文规定，士兵在军队中不得使用手机一样，毕竟现在是和平年代，军人也是人，用手机给家人报个平安，这是自古就有的传统。只要军人不泄露军事机密，现在已经适量放宽限制了。

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飞行员在日常生活中开车也是很难制止的，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，没有相应的公交等交通便捷设施，你不能让飞行员开飞机经城市吧！相比骑自行车、摩托等其他的交通方式，开车还是最安全的交通方式。

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在天上飞惯了，在地面上开着车也有飞的感觉！说不定就患上这些“职业病”！

　　1、上坡时老是向后拉方向盘；

　　2、总觉得速度小；

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　　3、见了交通警察总想说些啥；

　　4、老是以为油门在右手；

　　5、减速的时候老想用减速板；

　　6、遇到红灯时的个念头就是想转一圈；

　　7、右座没有人就觉得不对劲；

　　8、下车后老是想提个包包啥的下车；

　　9、老是喜欢压着黄实线开车；

　　10、每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；

　　11、转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度；

　　12、安全带总觉得少了一条；

　　13、下坡时，总往前推方向盘；

　　14、停车熄火后，拉起手刹还想旋转一下；

　　15、总觉得汽车的按钮开关没飞机多，老把里程表当高度表；

　　16、比前车快，想要超车的时候，既不往左，也不往右，就对正前车，一打油门，往后拉方向盘；

　　17、上路前，先找检查单逐项核对车况；

　　18、发动机熄火时，跟交警报告：发动机失效，请求协助；

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　　19、总想看仪表，相信仪表，不注意观察外面；

　　20、老是想有人送上咖啡；

　　21、有朋友搭便车时，要先看一看人家的加机组证明（公务乘机通行证）；

　　22、学车时次上车，师傅说标准动作是两手握方向盘，只有在需要时才换档。结果我们三个人（一个教员、两个正驾驶）都是一个毛病，左手握方向盘，右手握排挡。后来听说公司里在他那里学车的飞行员都是一个模子里刻出来的动作；

　　23、出门遇上下雪天就想找防冰开关；

　　24、看到有别的车抢档就要向交警投诉；

　　25、一有雾就想开雷达；

　　26、停车不好停时老想找引导车；

　　27、汽车开动后老想开应答机；

　　28、不习惯自己倒车，老想拖车把我推出来。

　　所以，作为天之骄子的飞行员们在地面上极有可能是“马路杀手”。所以很多飞行员在休假的时候都不会开车，就是这个原因！

trylove@126.com 发表于1年前

飞行员是谁？那可是万里挑一的优秀人才。从学习飞行技术到退役，日复一日，年复一年，不断地辛苦地苦燥无味地重复着无数个固定的动作，让人的思想高度集中，心、脑、手、脚、眼、神、都要高度配合，统一思想，统一行动，听从指挥，不能有半点的私心杂念和小动作，久而久之，脑子里想得东西完全都是飞机方面的知识和动作，几乎忘了除了飞机之外还有别的东西，这是飞机驾驶员必须做到的功课。即使在飞行员退役后的一年或几年甚至十几年里，想正常地开开汽车，都很难，因为很多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，这是很危险的，需要很长时间才能逐渐适应，所以，当个飞行员真是很不容易，是很伟大很高尚的，我们真心的向飞行员们致敬！你们辛苦了！多多保重！

forever@126.com 发表于1年前

2013年我去成飞飞机厂短暂出差的时候，说实话还真没看见过有飞行员开过车，具体战飞驾驶员怎么规定的我不清楚，也许其中原因是用不着开车，都是豪华中巴接送的，但我肯定的告诉各位，民航飞行员是允许开车的，长时间驾驶飞机后开车，唯一缺点也只是肉眼对速度控制不准确，容易超速行驶，但我知道飞行员论身体素质反应时间及其他一切条件，是一个普通汽车驾驶员无法比拟的。因为飞行驾驶培训成就了飞机飞行员的这一切。中国战斗机飞行驾驶资格的获得是常人无法想象的苛刻。谢谢网友的邀请

prentsky@sky.com 发表于1年前

飞行员是不少人羡慕的职业，但看上去风光的职业背后同样有着辛酸、泪水，还有欢笑。飞行员当久了，就会有各种各样的职业病，除了由于长时间保持坐姿造成的颈椎腰椎疾病，还有其他一些“职业病”。

　　在天上飞惯了，在地面上开着车也有飞的感觉！看看这些“职业病”，你中招没有？